Primii pași în automodelism (I)

De mic copil am fost atras de chestiile tehnice. Imi amintesc si acum ca la nici 5 minute dupa ce primeam o jucarie eram cu ea deja bucati: vroiam sa vad cum functioneaza surubele, piulitele, arcurile, rotile dintate, motoare electrice, baterii – toate intinse in mijlocul sufrageriei pe raza de un metru. Binenteles ca mai ramaneau piese dupa remontarea acestora, si era o adevarata placere ca la cateva zile sa le descopar calcand pe ele + bonus cand le descopera mama/bunica! pentru ca primeam un set palme, cateva vorbe dulci + piesa. Mai erau si momente cand piesa imi era absolut necesara pentru completarea jucariei, dar pe covorul colorat nici urma de ea; daca la inceput o gaseam prin pipaiala + cativa dumnezei rostiti infundat, cu timpul am devenit mai experimentat si am decoperit metoda „e la nasul tau” – metoda ce presupunea abordarea unei poziti „in 4 labe” timp in care cu mana dreapta duceam degetul aratator de la nas drept pe covor: in medie, din 5 incercari o gaseam!

Asa se facea ca era o zi frumoasa cand Mihai (tot Mihai) mi-a adus la cunostinta faptul ca si-a achizitionat un automodel. Bineinteles, stiam ca exista aeromodelism, automodelism, navomodelism, etc, o parte din experienta proprie pentru ca am fost norocos ca de mic sa am in protofoliu cateva seturi de trenulete primite de la ceva rude mai dotate, si o parte din discutiile pe care le mai aveam cu Mihai sau fratele lui Radu, deasemenea pasionat de tehnica in general. Pana sa imi zica Mihai ca si-a luat jucaria, stiam ca este un hobby foarte costisitor, si ca trebuie sa fii un soi de inginer ca sa te poti distra cu asa ceva; eu si cu Radu ne multumeam sa balim la youtube unde omenii cu stare si minte se jucau cu avioane, trenulete, elicoptere, barci construite in asa detaliu de puteai sa juri ca sunt adevarate, ca mai apoi sa ne lansam in megadiscutii despre Ce? Cum? Cat? Unde? si De ce? Si bineinteles ca achizitia lui Mihai nu a ramas nestudiata; insa eu locuind in Bucuresti, iar el in Calarasi a durat o perioada pana am aprofundat subiectul, dar am fost in al noulea cer cand mi-a pus radiocomanda in mana, ce sa mai – dragoste la prima acceleratie, un zambet larg si trecerea pe lista de „must have” a unei astfel de bijuterii! Nici nu a mai contat ca fiind mai habarnisti am dereglat-o si ne-am chinuit o zi intreaga sa o pornim (era un automodel termic), ca mai apoi sa ne jucam doar 30 de minute cu ea si sa nu mai vrea sa porneasca.

Dar ca sa continui povestea trebuie sa va prezint mai intai ce inseamna subiectul modelism ca hobby; Modelismul presupune construirea de modele fizice, ca reprezentare sau copie, a unui obiect mai mare sau mai mic, care urmăreşte să menţină, aspectul, functionalitatea, proporţia relativă ( factorul de scara ) de dimensiunea fizică a obiectului original. Modelele la scara sunt construite sau colectionate din mai multe motive:

1. Cele profesionale pentru a reda, testa, prezenta aspectul de obicei inainte ca produsul final sa fie construit, ce sunt folosite de ingineri, arhitecti, producatori de filme, specialisti in marketing etc.
2. Cele pentru amatori, unde de la procesul de constructie pana la utilizarea produsului finit totul este privit ca un hobby de catre pasionati.

Modelismul ca hobby se poate imparti in foarte multe categorii in functie de domeniul din care se inspira, insa in timp s-au evidentiat cateva dintre ele, unde pasionati cu spirint intreprinzator au reusit sa faca accesibile aceste categorii si celor fara abilitati ingineresti si cu resurse financiare mai reduse. Avem astfel aeromodelism – modele ce reprezinta aparate de zbor, automodelism – modele auto, navomodelism – modele navale, rachetomodelism – exact, e despre rachete, modelism feroviar – modele feroviare, robotica toate avand ca rezultat modele reale, fictive sau dezvoltate cu un scop precis, statice sau partial/complet functionale. Cele partial/complet functionale se pot imparti dupa tipul de comanda in captive(comenzile sunt trimise modelului prin niste cabluri) sau radiocomandate; dupa tipul de energie folosita in electrice, termice (cu combustibil) sau surse alternative.

Va urma