Adăugat de Mihai(continuare)
Dupa suprafata pe care sunt destinate sa ruleze, automodelele se pot imparti in on-road si off-road. Avand un buget limitat, am decis sa ma orientez catre cele on-road, odata ca sunt mai accesibile la achizitie, dar si componentele sunt mai ieftine; sigura problema este gasirea unor spatii cu carosabil care sa permita rularea lor. Parcurile si parcarile pot oferi suprafete bune pentru ele insa trebuiesc identificate locurile care nu sunt foarte circulate intrucat o asfel de jucarie poate atinge viteze de 80-90km/h si pot produce rani serioase in cazul unui impact cu picioarele unei persoane. Sunt insa magazine in Romania care vin in sprijinul pasionatilor oferind circuite, cei de la Multirace si Hpi Romania oferind astfel de servicii, dar surpizator pasionatii acestui hobby au fost luati in vizor si de autoritatile locale care in Bucuresti, sectorul 4, au amenajat un circuit off-road in parcul Vacaresti.
Desi oferta magazinelor din Romania este destul de variata am ales totusi sa incep acest hobby cu un model second hand, pretul de achizitie fiind cosiderabil mai mic. Avand in vedere ca eram incepator nu am cosiderat ca este avantajos sa cumpar un automodel de nou pe care mai apoi sa il stric din neindemanare. Cum spuneam si mai sus, am gasit pe RHC forum o gama foarte variata de oferte, de unde am ales un model HPI RS4 evo3 +. Am fost incantat si de faptul ca pachetul cumparat astfel a inclus multe chestii pe care in cazul unei achizitii de nou nu erau incluse, dar si rodajul motorului facut (servicu pus la dispozitie de magazinele de profil contracost). Pentru 900 de ron am primit:
statia radio digitala 2,4 Ghz – trebuie verificata functionarea acesteia si a electronicii de pe automodel, actionand toate comenzile;- manualul de utilizare si service + CD – foarte importante, pentru ca aici se regasesc toate detaliile cu privire la reglaje + codurile tuturor pieselor, utile pentru situatiile in care trebuiesc inlocuite;
- automodelul, la care e bine sa verificati functionarea lui inainte de achizitie: daca motorul are compresie (se forteaza rotirea lui cu bujia montata, trebuie sa se faca foarte greu), daca diferentialele functioneaza corect(la cele 4×4: se blocheaza o roata si se invarte o alta, normal ar trebui sa se invarta cel putin inca o roata odata cu ea, iar la cele 4×2 rotirea uneia de pe puntea motoare determina rotirea in sens invers a celeilalte), daca amortizoarele fuctioneaza corect (nu trebuie sa permita joc dupa flexare), daca sunt jocuri in componentele suspensiei si daca sasiul este in regula (zgarieturile nu conteaza insa exista posibilitatea torsionarii acestuia in urma unui impact puteric); toate se pot remedia, insa necesita costuri suplimentare;
- acumulator 1200 mAh/Ni-MH pentru electronica automodelului – asta e la noroc, daca nu e bun trebuie schimbat neeaparat pt ca exista riscul ca in cazul in care tensiunea nu este suficienta sa nu decupleze comenzile masinii – imagnati-va ca poate ramane cu acceleratia la maximum – nu se va opri decat atunci cand loveste ceva zdravan;
- cateva piese de rezerva: Kit ambreiaj, fuzete fata – spate,1 bujie; nu se stie cand ai nevoie de ele, asa ca au fost binevenite;
- 3 body-uri(caroserii): BMW M3, Toyota Supra, Ford Mustang ’66;
- 1 ulei filtru aer – se foloseste la umezirea filtrului, si ajuta mai bine la retinerea particulelor ce ar putea ajunge in motor si care l-ar uza prematur;
- 1 ulei after run – dupa fiecare rulare este necesara demontarea bujiei si ungerea camerei de ardere; combustibilul ramas nears poate dauna motorului;
- 3 seturi de jante suplimentare, 2 cu cauciucuri montate: Vintage Racing Tires + Drift;
- un kit de pornire nitro de la Ansmann Racing – incalzitor bujie cu acumulator, incarcator, cheie de bujie, bidon pentru combustibil;
- 1l Tornado 16%; cum spuneam, exista mai multe concentratii de nitro, eu am ales pe cea mai mica pentru ca fiind incepator sa pot avea timp de reactie in manevrarea automodelului;
- 1 Incarcator Ansmann Racing pentru acumulator 1200 mAh/Ni-MH, acumulatorul masinii;
- 8 acumulatori pentru radiocomanda si incarcator;
Binenteles ca de la magazin am plecat direct la joaca, si norocul meu ca nu am gasit un loc adecvat pentru ca asa am fost determinat sa ajung acasa si sa studiez manualul de utilizare. Am mai aflat astfel ca modelul nu e water proof (deci trebuie sa evit apa), ca inainte de a porni motorul trebuie amorsata pompa de benzina cu doar doua actionari (mai multe ar duce la inecarea motorului, iar procedura de repunere in functiune nu e tocmai usoara pt cel care trage de sfoara), si ca trebuie verificata de fiecare data distanta pana la care bate radiocomanda, pentru a evita orice interferente.
Nu m-am gandit in momentul achizitiei ca va trebui sa imi fac timp de hobby-ul asta, pentru ca orice iesire implica timp si vreme frumoasa, motiv pentru care ma gandesc serios sa achizitionez si un model electric, pe care l-as putea manevra mai usor si in sufragerie indiferent de anotimp.
Acestea fiind scrise va voi tine la curent cu evolutia achizitiilor mele, si voi reveni cu recomandari de achizitii ori de cate ori consider ca vor fi best deal-uri pe sie-urile de profil din RO.
Citiți și:
